上海金鼎20-01地块办公和商业新建项目成功筑底！

本次开挖的①-1区临近地铁隧道12号线，地铁隧道线埋深6~7.6米，地铁埋深浅，开挖难度大，地铁变形要求高，且金鼎片区处于群坑施工状态，群坑效应明显。

为了最大限度的控制基坑变形，项目部进行了多次技术方案优化，细化基坑开挖流程，将①-1区每一层土方细化为3大区+18个小区进行施工，先开挖远离地铁侧土方，后开挖地铁侧留土区域土方，先形成中间对称，再由中间向两侧对称开挖。方案优化成果明显，基坑变形得到了有效控制。

                  精细降水  有效减少基坑降水影响

为了在保障基坑顺利开挖的同时，尽可能的减小承压水降水对地铁隧道的影响，项目部通过技术研究策划，结合群坑降水的特点，利用相邻16-01地块和本项目远离地铁的③区承压水联动降水带动①-1区的承压水水头下降，尽可能地减少近地铁侧①-1区的降压井开启数量，从而减小承压水降水对地铁的影响。原设计方案①-1区最终开挖需开启16口降压井，实际至底板施工期间，①-1区仅仅开启2口降压井。项目在人工观测降水的基础上，还采用远程操控云管理平台进行水位自动监测，实施观测和动态调整抽水量，做到按需降水、动态回灌。通过抽水流量及回灌流量调节，定期回灌井回扬，实时监控等确保回灌质量，在保证基坑开挖安全的前提下，最大可能地减小了承压水降水对地铁的影响。

技术创新  伺服分段加载控制变形

为了控制①-1区开挖阶段的地下连续墙侧斜和地铁隧道变形，项目部在①-1区地铁侧第二~五道混凝土支撑使用了轴力伺服系统装置。考虑到本项目地铁沿线基坑长度达160米，为了更好的发挥伺服系统在本工程的作用，项目部结合实际工况条件，通过科研创新策划，在上海市首次使用了轴力伺服系统分段加载技术，科学合理且具有可靠性，相对于整体加载更适合超长基坑的基坑变形控制。①-1区自5月1日二层土方开挖至8月10日基础底板浇筑完成，南侧地铁侧地下连续墙测斜变形仅24.02mm，靠近基坑侧的地铁隧道下行线收敛变形仅2.22mm，极大程度地控制了地铁变形，得到了业内及地铁监护领导的一致好评。

此次金鼎20-01地块①-1区大底板的成功筑底，标志着①-1区正式筑牢基础，逐渐进入“骨架”构建阶段，为项目主体结构夯实地基，成为地下室回做的重要起跑线。项目部将继续秉承“上海一建 勇攀第一”的精神，全力投入下一阶段施工，在安全生产的前提下，通过技术创新和策划，做好工程的同时最大程度地保护好地铁。作为上海金鼎九宫格区域内重要组成项目，金鼎20-01地块超深基坑大底板的顺利浇筑，不仅为上海金鼎的建设蓄积基石力量，更为城市建设高质量发展提升到更高台阶。