学会主持《软土深大基坑超长距离两端耦合伺服钢支撑系统》成果鉴定会

2023年9月1日，上海市土木工程学会在上海市徐汇滨江西岸金融城E地块项目会议室组织召开了由同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司、上海申通地铁集团有限公司、上海怡滨置业有限公司、中国建筑第八工程局有限公司、上海市机械施工集团有限公司、上海普盛建设工程有限公司、上海市徐汇区建设工程质量监督站、上海建科工程咨询有限公司共同完成的“软土深大基坑超长距离两端耦合伺服钢支撑系统”成果鉴定会。同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司副总裁贾坚作为项目组组长在现场进行了成果介绍。

土木学会副理事长兼秘书长叶国强主持“软土深大基坑超长距离两端耦合伺服钢支撑系统”成果鉴定会，评审专家委员会由梁文灏院士任主任，朱合华院士任副主任，朱沪生、叶国强、杨国祥、周质炎、梁志荣等任委员。在听取项目组的汇报之后，评审专家与项目组参建各方代表进行了热烈的讨论与交流，并对“软土深大基坑超长距离两端耦合伺服钢支撑系统”的成套技术给予了高度肯定。

近年来，城市基坑工程逐步呈现出“深、大、近、难、险”的发展趋势，基坑深度越来越深且周边环境保护要求日益提高，控制基坑对周边环境的影响变得至关重要。

在绿色建造越发受到重视的今天，钢支撑由于其绿色环保、施工效率高、可重复利用等优点得到广泛应用，2007年开发的第一代钢支撑伺服系统首次实现了主动控制基坑工程变形的目标，目前已被广泛应用于数百个邻近地铁或其他敏感设施的复杂深基坑工程中。

但第一代钢支撑伺服系统的支撑刚度较小，难以满足长距离支撑的压杆稳定安全要求，此外其千斤顶行程和顶力小导致其保压能力受限，无法有效应对长距离钢支撑的压缩和温差变形等技术难题，因此第一代钢支撑伺服系统仅适用于宽度20米左右的基坑。

在上一代基础上，2020年长距离钢支撑伺服系统成功研发，在浦东御桥11A-06地块项目首次成功应用，使钢支撑伺服系统适用的基坑宽度达到50m。

为进一步提升钢支撑伺服系统的技术性能，扩大伺服钢支撑适用范围，控制变形、保护地铁运营，并实现紧邻保护对象分区基坑面积从8百平到5千平再到1万平以上的跨越，项目组通过“产学研用”联合攻关，研发了软土深大基坑超长距离两端耦合伺服钢支撑系统的成套技术，并取得以下创新成果：

①超长距离（70米）格构式钢管支撑组合体系；

②基于多节点集散控制的智能化实时传控系统；

③适用于超长距离钢支撑伺服的高性能液压系统；

④更高精度更安全可靠的自平衡调节装置；

⑤基于时空效应的超长距离钢支撑安装加载施工操作规程。

同时，项目申请并受理发明zhuanli4件（获得授权1件），拟形成上海市地方标准1部。

                                                                        创新技术成果

基于上述创新技术，在正式工程应用实施前，项目组在现场进行了足尺寸试验，经过连续20个小时的试验，对工程实施中可能出现的各类荷载工况进行了模拟，测试了相应的内力和变形响应，收集了完备的试验数据，充分验证了70米超长伺服钢支撑系统的安全性和可靠性。

现场足尺寸试验

项目成果首次成功应用于徐汇滨江西岸金融城E地块A区基坑，1.2万平米的基坑面积，距离地铁区间隧道仅19米，15万方土、三道支撑、2.9万方大底板，仅用时61天完成所有土方开挖、支撑施工及底板浇筑，同时将围护结构侧向变形控制在基坑开挖深度的1.4‰以内，将邻近运营地铁隧道的变形控制在5mm以内。

项目实施

该项目的成功应用验证了超长距离两端耦合伺服钢支撑系统的有效性和安全性，成果适用于宽度70m级、面积1万平以上、环境保护要求严格的软土深基坑工程。

经与会专家鉴定一致认为项目成果总体达到国际先进水平，其中软土深大基坑超长距离钢支撑伺服微变形控制技术达到国际领先水平。

                                                              成果鉴定会顺利通过

项目成果实现了软土深大基坑微扰动变形的控制目标，节约资源、提高工效，符合绿色建造的可持续发展理念。项目成果具有显著的社会、经济和环保效益以及推广应用价值。