基坑支撑体系施工方法及技术措施

基坑支撑体系施工方法及技术措施

1、支撑体系布置

车站主体基坑支护采用四道φ600，t=16mm钢管支撑进行开挖临时支护，纵向间距2.6~3.1m，钢管支撑背后设置钢围檩。

架设钢支撑时，对钢支撑施加预应力，一般为设计轴力的30%～50%。

2、支撑体系的施工

1）钢管支撑

（1）事先在墙面上标出支撑位置，提前进行支撑位置处墙面的整平工作，以使支撑顶端及墙面受力均匀。

（2）在标出的支撑位置处，打设螺栓设置承托，支撑承托要牢固，严防支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。

（3）开挖时实行掏槽开挖，随挖随架随支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计要求施加预应力。

（4）钢支撑在厂内按一定长度模数做成一系列的标准节，架设前按量测的实际长度进行试拼，标准节间联接采用高强螺栓，尽量保证活动端伸缩量控制在50~200mm之间，钢支撑试拼完成后安装轴线偏心不应大于20mm。

（5）支撑加力之前，迅速设定支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加的准确性。对钢支撑加力时，按设计分级加载要求和现场观测墙体加载反应决定加载速度，严格按设计要求施加预应力。

（6）钢支撑施加预应力后，做好监测工作，根据监测结果，发现异常及时采取补救措施。同时，确保钢支撑的安全，坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。

（7）斜支撑的架设最为关键，除架设要及时外，在斜支撑端头设一圈钢围檩，并在斜支撑端头设可靠防滑措施。

（8）钢支撑施工时每小段的开挖长度不超过3榀支撑的范围，每小段从开挖土方到架设支撑施加预应力不超过16h。